டூ-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் செயின்சா

BOSI என்பது ஒரு தொழில்முறை தொழிற்சாலை ஆகும், இது மின்சாரம் இல்லாமல் கள செயல்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் செயின்சாவை வழங்குகிறது. இது 8500rpm இல் 2.4kW ஆற்றல் வெளியீடு மற்றும் 20 அங்குல வழிகாட்டி தகடு கொண்ட 54.5cc இன்ஜினைப் பயன்படுத்துகிறது.

காயத்தைத் தடுக்க அவசர காலங்களில் விரைவான பிரேக்கிங் செய்வதற்கான தடிமனான பிரேக் பிளேட் அம்சங்களில் அடங்கும்; திறமையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மற்றும் வசதியான பிடிப்புக்கான பிளவு-வகை அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் இடைநீக்கம்; எளிதான தொடக்க மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனுக்கான தானியங்கி கார்பூரேட்டர்; ஒரு புதிய ஏபிஎஸ் இன்ஜினியரிங் மெட்டீரியல் ஹவுசிங் வெப்ப-எதிர்ப்பு மற்றும் வயது-எதிர்ப்பு; மற்றும் தேய்மானம் தாங்காத மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்ட இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சங்கிலி.

எண்ணெய் தொட்டியின் திறன் 260 மில்லி, எரிபொருள் தொட்டியின் திறன் 450 மில்லி, பற்றவைப்பு முறை CDI, மற்றும் இயந்திரத்தின் எடை 9 கிலோ. காடுகளில் மரம் வெட்டுதல், தோட்டங்களில் கத்தரித்தல் மற்றும் வீட்டில் மரம் வெட்டுதல் போன்ற மின்சாரம் இல்லாத சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்றது.

தயாரிப்பு வேலை கொள்கை

டூ-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின்:ஒரு புரட்சிக்கு ஒரு பவர் ஸ்ட்ரோக்கை நிறைவு செய்கிறது, அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி, இலகுரக, சிறிய கருவிகளுக்கு ஏற்றது. எரிபொருள் மற்றும் இயந்திர எண்ணெய் ஒரு விகிதத்தில் கலக்கப்படுகின்றன (பொதுவாக 25:1-40:1), இயந்திர எண்ணெய் சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டனின் உயவூட்டலில் பங்கேற்கிறது.

இணைக்கப்பட்ட கார்பூரேட்டர்:த்ரோட்டில் மற்றும் சோக் இணைப்பு பொறிமுறையை ஒருங்கிணைக்கிறது, குளிர் தொடக்கத்தின் போது காற்று-எரிபொருள் கலவையின் செறிவை தானாகவே சரிசெய்கிறது, கயிற்றை இழுக்க வேண்டிய எண்ணிக்கையைக் குறைத்து, தொடங்குவதை எளிதாக்குகிறது.

மையவிலக்கு கிளட்ச்:இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது கிளட்ச் துண்டிக்கப்படுகிறது, மேலும் சங்கிலி சுழலவில்லை; முடுக்கி அழுத்தும் போது, ​​மையவிலக்கு விசை கிளட்ச் ஷூக்களை ஈடுபடுத்துகிறது, சங்கிலியை சுழற்றச் செய்கிறது, பாதுகாப்பை உறுதிசெய்து எரிபொருளைச் சேமிக்கிறது.

பிளவு-வகை அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் இடைநீக்கம்:இயந்திரம் மற்றும் கைப்பிடி ரப்பர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளால் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, கைக்கு அதிர்வு பரிமாற்றத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, நீண்ட கால செயல்பாட்டின் போது உணர்வின்மையைத் தடுக்கிறது.

தடிமனான பிரேக் பேட்:அவசரகாலத்தில், பிரேக் பேடை முன்னோக்கித் தள்ளுவது, கிளட்ச் டிரம்மை மெக்கானிக்கல் இணைப்பு வழியாக விரைவாகப் பூட்டி, 0.1 வினாடிகளுக்குள் சங்கிலிச் சுழற்சியை நிறுத்தி மீண்டும் காயத்தைத் தடுக்கிறது.

தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகள்

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: பெட்ரோல் செயின்சா தொடங்க கடினமாக இருந்தால் என்ன செய்வது?

A: எரிபொருள் கலவை விகிதம் சரியாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும் (25:1-40:1 பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, கையேட்டைப் பின்பற்றவும்); தீப்பொறி பிளக்குகள் கார்பன் டெபாசிட் அல்லது ஈரமானதா என சரிபார்க்கவும்; மூச்சுத் திணறலைத் திறந்து, இயந்திரத்தை நகராமல் சில முறை இழுக்கவும், பின்னர் சோக்கை மூடிவிட்டு தொடங்கவும்; காற்று வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

கே: சங்கிலி திரும்பவில்லையா அல்லது பலவீனமாக வெட்டப்படுகிறதா?

ப: சங்கிலி மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளதா அல்லது சிக்கியிருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும்; கிளட்ச் அணிந்திருக்கிறதா மற்றும் நழுவுகிறதா என்று சரிபார்க்கவும்; காற்று வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும்; தீப்பொறி பிளக்குகள் செயலிழந்ததா என சரிபார்க்கவும்.

கே: நிலையற்ற என்ஜின் செயலற்ற வேகம் அல்லது தானியங்கி ஸ்டாலிங்?

ப: கார்பூரேட்டர் ஐடில் ஸ்க்ரூவைச் சரிசெய்யவும்; எரிபொருள் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும்; கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரை கசிகிறதா என சரிபார்க்கவும்.

கே: பெட்ரோல் செயின்சாவை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

ப: ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் பிறகு வழிகாட்டி தட்டு பள்ளம் மற்றும் மர சில்லுகளின் ஸ்ப்ராக்கெட்டை சுத்தம் செய்யவும்; தொடர்ந்து சங்கிலி பதற்றத்தை சரிபார்க்கவும்; பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு எரிபொருள் தொட்டியை காலி செய்து அனைத்து எரிபொருளையும் எரிக்க கார்பூரேட்டரை செயலற்ற நிலையில் வைக்கவும்; காற்று வடிகட்டி மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகளை தவறாமல் மாற்றவும்.

கே: டூ-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜினுக்கான எண்ணெய்-பெட்ரோல் விகிதம் என்ன?

ப: உயர்தர டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் ஆயிலைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இடைவேளையின் போது 25:1 மற்றும் சாதாரண பயன்பாட்டிற்கு 30:1 அல்லது 40:1 (விவரங்களுக்கு கையேட்டைப் பின்பற்றவும்). நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

BOSI's Chainsaw ஐ ஏன் தேர்வு செய்ய வேண்டும்?